上海世博园内，燃料电池观光车颇受欢迎，日均客流逾2万人次。 王滨 摄
6月1日，上海等五城市开始试点新能源汽车补贴，私人购车最高可以补贴6万元，电动汽车离普通人的生活似乎越来越近了。作为也拥有自己的汽车产业基础的山东青岛，市民啥时能用上这又环保又省钱的本地产电动车呢？
在胶南前湾港路上，两块绿色背景的巨大广告牌子悄然树了起来。路人可能不会在意，在这两块大牌子上，电动汽车、电池、电机、电控等字眼跃然其上——青岛市已有两家电池生产企业正不约而同地计划着要踏入电动汽车制造领域。对于始终没有放弃汽车产业梦想的青岛来说，在经历了曾经的高调规划起步、错失试点良机之后，能否在绿色环保型汽车产业内加速起步、后来居上？
■算账
开上电动车花销省七成
关于电动汽车，市民赵德斌一直在做这样一个大胆设想：
两年后的某一天清早，赵德斌驾驶着自己的电动汽车，平稳地行驶在上班路上。在国家补贴政策的支持下，他花了不到 10万元 ，就把电动车买回了家。
“新能源车的价格只比传统汽车高出一两万元 ，但后续的养车投入更低一些，而且节能环保，所以我一定优先考虑买新能源车。”赵德斌算了笔账，普通的家用电动轿车行驶100公里成本仅为12度电，大约只要花费9元多，而使用93号汽油就要花费50元左右。
最让人兴奋的是，电动汽车充电与手机充电一样，只要将插口和充电台位的充电器对接上即可充电，还可以选择快充、中充、慢充模式，长则3至5个小时，短则20分钟即能完成充电。因为有统一建设的汽车充电站，赵德斌只需要到供电部门购买IC卡，就可以对电动汽车进行刷卡式充电缴费。
赵德斌用比亚迪E6纯电动汽车和普通燃油车做了个对比：电动车充电2个小时可蓄电57度，够行驶300公里，花费仅为43.34元；而传统的燃油汽车，以每升汽油6.32元 、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要151.68元。由此测算，电动汽车充电成本不及燃油车的1/3，并可有效减少二氧化碳排放。
两年后的青岛，赵德斌的这些设想很可能成为现实。
■现状
已经备好了“两块电池”
为实现赵德斌们的梦想，包括王磊在内的一批青岛电动汽车的“策动者”已经按捺不住了。
“海霸涉足新能源汽车领域，是因为我们在电池领域的基础已经很厚实了。”王磊，海霸能源集团有限公司项目事业部总经理，因为直接参与纯电动汽车项目的运营，成为近期媒体采访的“红人”。5月26日，他向记者介绍了海霸预谋“雄霸”电动车市场的缘由。
电池生产国内领先
“我们现在生产的磷酸铁锂电电池已经出口欧洲、美国五年之久。”王磊说，集团公司一把手王波曾经有过在比亚迪从业的丰富经验，如今在枣庄和青岛的几大基地生产的新能源电池核心技术，在全球排在十几位。
王磊介绍说，公司已向国家申报成立集团新能源工程技术研发中心，力争在2到 5年内在青岛建立国内甚至国际最大的新能源汽车核心部件生产研发基地。
周丽云，青岛宏耐新能源科技有限公司总经理，与王磊相比，很多圈内人士可能还对她比较陌生。包括人民网在内的媒体4月中旬都报道了周丽云所在的这家企业在即墨服装工业园落户的消息 。4月17日，总投资 4.2亿元的国家863计划扶持鼓励项目——青岛宏耐新能源科技有限公司落户位于即墨市的青岛服装工业基地。该项目主要为电动汽车配套生产磷酸铁锂大功率车用电池。
据周丽云介绍，该公司计划在青岛建设10条先进的动力电池生产线，设计生产能力为年产电池10亿AH 。同时，公司也在青岛配建研发中心，为青岛的电动汽车尽早上路提供“智力支持”。
都怀揣电动汽车梦
同样，宏耐的新产品将被广泛应用到电动汽车动力电池领域。两家同为电池制造起家的企业，不约而同地想在青岛打造各自的电动汽车梦。
记者注意到，海霸集团即将建设的电动汽车出口加工基地三年规划显示：该口基地将在2013年前，实现年产3000辆12米长大型客车和10万辆4米长电动轿车的生产能力，电动轿车将按照使用的范围生产在市区内常用的高速轿车与在郊区内使用的低速轿车，高速轿车最高时速将超过120公里。王磊对此的解释是，公司现已与青岛本地的太平洋客车展开密切合作，样车测试正在进行。
而宏耐公司的周丽云则介绍说，在河南，宏耐公司生产的锂电池也正在与郑州宇通和少林客车进行上市前的数据收集和优化系统测试。用不了多久，青岛产的电池也将安装在更多的国产电动汽车上。
■调查
六年内广建充电设施
早在2009年，北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南等13个城市被国家列为新能源汽车示范推广试点，青岛成为了“旁观者”。错过这首次机会，青岛并没有止步不前。“青岛将依托海霸能源集团、澳柯玛集团等企业的新能源技术优势，在未来三年内，打造国内较大的新能源汽车及磷酸铁锂动力电池生产基地，全市新能源汽车及零部件产业规模将达到 200亿元左右。”青岛市经信委相关负责人描绘出了这样一幅电动车制造业蓝图。
造汽车青岛有“底子”
“经过几年的较快发展，青岛汽车产业初步形成了整车龙头企业带动、零部件配套稳步跟进、产业集群不断壮大的发展态势，汽车产业成为工业经济的支柱产业。”这位负责人介绍，目前，青岛汽车产业以中重型载重车、改装车、客车、交叉型乘用车及零部件生产为主，拥有规模以上企业97家。汽车产业占全市规模以上工业的比重达到5.2%。
在此背景下，青岛要建国内一流电动汽车城的计划并非没有可能。
六年内广建充电站
要用上电动车，上路充电是必不可少的一环。青岛的汽车充电站建设也已在紧锣密鼓的进行中。
5月29日，记者从市电力部门获悉，山东电力集团公司已与青岛市政府签订了电动汽车充电设施建设战略合作协议。2010年至2015年间，山东电力集团公司将根据青岛实际需求，专项投资 10千伏及以下配网建设与改造，保障电动汽车充电设施系统的接入。
业界大鳄频递“橄榄枝”
要制造出青岛本土的新能源汽车，电池生产企业还需要一个有资格生产汽车的“户口本”，而国内的众多生产商已向青岛频频伸出橄榄枝。2010年2月份，吉利汽车老大李书福曾特意来到青岛，与市政府相关人士接触，这一消息被业界认为，吉利有可能在继宁波、上海、兰州、济南等地之后，与青岛展开汽车相关项目合作。
在高新区，东风汽车已跟青岛一家企业达成联合生产的初步协议；此外国内长安等厂家也在与青岛接洽相关事宜。
这样，青岛造汽车梦不再是空中楼阁，青岛一汽汽车厂、青岛海霸能源集团有限公司、澳柯玛电动车厂等四五家电动车辆生产企业在今年成立青岛新能源汽车产业联盟。相关部门也已制订汽车产业推进方案，力争到2012年青岛实现产销万辆电动车，相关产业规模将达百亿元以上。
■建议
尽快制定产业发展规划
青岛市地处国家重点发展的环渤海湾经济圈，中国东部最发达地区的前沿，是国内汽车出口的桥头堡；山东又是国内汽车消费大省；有区域性强大的汽车产业及零部件集群支撑平台，又是迈向国际化发展的大都市，引进国际化顶级汽车人才的聚集地。目前，青岛汽车产业在生产规模、产品品种、技术装备和工艺水平等方面都已具备一定的水平。现有整车生产企业20家，零部件企业260多家，2009年全年生产整车46.5万辆，实现产值460亿元。
青岛市社科院研究员 、青岛市城市研究所研究员郭先登建议，当前最紧要的一步是要借鉴上海、重庆、大连、杭州等省市经验做法，制定加快青岛新能源汽车产业发展的意见，作出发展规划。
有了规划后，紧接着要做好相关的配套服务，申请青岛市列入国家节能与新能源汽车试点城市，并争取国家财政支持，随后青岛的新能源汽车产业扶持政策及相关配套政策也要跟上。
依托青岛海霸能源集团、澳柯玛集团市场和技术优势，把新能源汽车作为青岛新的经济增长点和战略调整的制高点。重点推进青岛海霸集团新能源汽车及核心零部件项目，开展电动汽车示范推广模式研究 ，推进电动客车、电动出租车及环卫、旅游观光车在青岛公共服务领域的推广工作。
此外，新能源汽车的推进涉及到城管、公安、电力 、规划、发改委、经信委等多个部门，只有各部门合力推进，青岛的电动汽车产业才有机会阔步向前。 （ 杨冰 娄花）
■链接
山东17市将建电动车充电站
据山东商报消息，随着山东电力集团与青岛市政府正式签署电动汽车充电设施建设战略合作协议，我省17市都与电力部门签署了电动汽车充电设施建设战略合作协议，购置节能与新能源汽车时我省最高每辆可获60万元的财政补助，个人购买新能源轿车也可享受国家财政补贴。
据悉，我省今年在全省将建设9座充电站(电池更换站)及500个交流充电桩。其中，济南建5座充电站，临沂建4座充电站。根据聊城、德州、淄博、青岛、潍坊、烟台、济宁等市电动汽车发展情况，满足地方电动汽车发展需求。同时，我省财政将拿出6000万元，支持新能源客车推广示范和省内骨干电池、电机等新能源零部件企业与整车配套，鼓励形成产业集群。